2026年F1墨西哥城大奖赛前瞻：高海拔下涡轮输出与刹车冷却的技术博弈

墨西哥城海拔约2240米，空气密度只有海平面的八成左右，这会同时压低散热效率、削弱空气动力负载，并改变涡轮增压的工作点。2026年动力单元取消MGU-H后，涡轮迟滞本就回归，高海拔会放大这一问题；刹车冷却则要在导管开口与气动效率之间做取舍。...